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国际空运基础知识（二）
标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈
Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势 例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗
A: 这个主要还是看航空公司的目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：
a，我在始发地索赔是否可以？
b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d，我能否委托始发地代理去申请此理赔？
A:a，可以 b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面好 d，可以，但是效果不大 目的港索赔是好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞**天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有**的。 订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）
3，行李增加**过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的出运，这样客户会满意）

FBA空运庄家，空运慢线，空运快线，美国空运包税，欧洲空运包税
空+派是指：货物从某个机场发货到目的地国*的机场，然后安排人员进行清关操作，清关完的货物在安排当地物流或者快递派送收件人手上。
假设您在德国做亚马逊线上贸易，如果是做FBA发货，那么产品首先是要发到德国*的亚马逊仓库，发货的物流一般有三种选择
1、是快递发货，但是快递发货需要收件人清关交关税，亚马逊仓库是不会做收件人（国外公司和收件人是有区别的，亚马逊是公司不是收件人，不会做收件人），所以直接发快递一般都是会卡在海关到后没人处理退货回发货地。
2、是海运，和快递一样也是需要收件人清关交关税。
3、是专线，也可以称空+派，整合了空运+清关+快递的发货方式，因为亚马逊不走收件人，所以在当地有人的物流公司，会把那些不愿意做收件人的货物统一找一收件人然后安排空运到*的国家清关，清关后在把货物转运到收件人手上。
优势一：直飞，多，送仓时效快；
优势二：空运8-10天到亚马逊仓库；快线5-8天；
优势三：UPS快递派送，免预约，全程可追踪；
优势四：体积重除6000或7000，产品无限制；

国际空运基础知识（二）
标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈
Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势 例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗
A: 这个主要还是看航空公司的目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：
a，我在始发地索赔是否可以？
b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d，我能否委托始发地代理去申请此理赔？
A:a，可以 b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面好 d，可以，但是效果不大 目的港索赔是好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞**天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有**的。 订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）
3，行李增加**过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的出运，这样客户会满意）
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国际空运基础知识（三）
标签：等级价运单航线空运杂谈
Q:我是长沙一家货代的员工，现在长沙--天津的航线我们货物根本就走不了，机场货运总是对我们说没单或者是200KG以下的货物不开单，请问这种做法合理吗？还有，我们发货到上海，客户提货时发现破损，南航居然以包装不合格拒绝开具事故签证？请问他们是否有义务在收货时有提醒客户怎样包装货物？而且此单货我们买了保险，怎样才可以替客户索赔？谢谢！
A: 1，不合理，但是你也拿他没办法的，说明你们公司和他们关系太一般了，多搞点交际，多请他们吃几次饭吧。
2，南航不开你也没办法的。。他应该开这个签证。。
3。提醒不一定，但是不符合的包装是不能接收的。
4。你们买了保险就直接找保险公司吧。其他的他们会做。
Q:空运的目标客户都是哪些行业．谢谢！
A:几乎各行各业都会涉及到空运，不过一般来说，还是服装，电子类的生产商空运的机会比较多点。
Q:请问楼主，我也在航空货运公司，不知道那个部门能学到东西？感觉现在的部门学不到东西
A:任何一个部门都有他存在的必要，所以任何部门都是能学到东西的，取决于自己。只要你想学，到处都有可以学的东西。。。相对来说，操作接触到的东西要多点。
Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
A: 国内客机一般到后1个小时后可以提货，国际因为要牵涉到进口报关手续。复杂一点，一般到后第2天可以抽单报关，免税的货物一般当天可以提货，征税货物征税完后海关放行，三检放行就可以提货了。
Q:我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗？！？！？ 我有一票货，客人没有买单，所以运单号码没有给他，他也不来要提单，后来再去查货，已经被他提走了 郁闷啊
A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货，但是没有运单号码，货物到了目的地，目的地地面代理也会通知客户去取货的，这个和海运不同，不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况，你应该用代理，要求代理需要你的通知才可以放货。 现在货是给提走了，不过问题也不大，你手上有发货方的报关资料，给发货人，要求他们付运费，长时间不支付你们可以告他们的。
Q:我是在浙江做货运代理业务的。近我客户的货经常在国外丢个1-10件（一般共100件，2T重量），还有货物被掉包等情况，出现这些问题，有没有人为控制的方法呢？？？？？好象向航空公司索赔也是个过程，```累啊 我出的是到巴黎的首饰，腰带。一般重量2T-4T，被掉包的箱子里有时候荒唐的换成石头。 9月份我每个礼拜配一趟去杜塞多夫直飞的LT直飞，一般1T，结果每次都掉一件货。也不知道是国内的问题，还是国外的问题。
A:一般来说被掉包可能是国内代理的问题，仓库管理不严，按照你说的100件2T的话，一件就是20KGS. 基本上是国内的问题了，国内仓库可能有人手脚不干净。。。或者也有可能是你从工厂到机场仓库中途出的问题。单件重量有20KGS？这个偶尔少几件问题不大，可能是海关要几个玩玩，不过代理应该和你们说的，现在少了还换成石头的话基本上是仓库干的可能性比较大了
Q:空运的行情是如何的，比如说中东和欧美的市场行情有没有什么大的区别？
A:总的来说没太大的区别，欧美的市场相对中东要大很多。目前日本，欧美是主流
Q:客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作，是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
L:其实L/C这种对空运来说没太多的要求，只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作，**过3个以上错误的话此运单作废需要重新做新的给客户结汇用，航空公司没有这种服务。
Q:我想了解在L/C下怎么控制物权，如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货，什么东西也没有，一代传真个运单给我，我再传给客户，就完事了。
A:控制物权很简单，用代理，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用，可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
Q:我是做海运的我们公司海运为主.很想尝试下做空运,问下楼住海运当中到欧地线要+BAF+CAF到美国+AMS不知道空运当中有没有这些附加费用啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运费不知道空运退伐
A: BAF和CAF空运一样有，只不过名字不同罢了，一个是燃油附加费用MYC，还一个是战争附加费ISS，AMS在海运中是美国舱单费用，这个空运里不存在类似的费用， 海运的退还海运费其实实质上还是羊毛出在羊身上，那边多收点就行了，毕竟海运费用本来不高的。空运这么做的也有，所有费用都收货人支付，然后多出部分退还给发货人。因为空运费用比较高，所以不可能象海运那样退运费，只有运费到付的才有退运费的可能。
Q:能否介绍一下各种货机和客机的性能，已及他的载货量。还有您提到的内装和外装的区别！！！
A: 空运基本上都是内装，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。
Q:我有票空运从西班牙到上海进口在上海大剧院做推广,包含酒类,请问怎么做?谢谢拉
A:这个和国内的做法差不多，找个空运代理来做比较方便点，不过酒类可能要分开出运。酒属于危险物品。
Q:空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊
A:空运不管多少金额都需要报关，以前不满100USD的可以样品报关，不使用核销单，现在所有的都需要核销单。20KG去泰国的话建议你用快递方式，报关是必须的，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点
Q:关于空运提单 我问几个傻问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？！另外，我的客人是个中间商，这批货是直接到终客户那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，我现在的问题是： 1。空运难道没有正本提单吗？ 2。文件不随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？ 3，货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
A: 1。空运有正本提单
2。一般随机的文件是发票和箱单，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，你要了也没用处，你们该事先复印留底的。如果你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。

国际空运作为受欢迎的运输方式，今天给大家介绍一下国际空运的基本流程
空运出口业务范围
空运出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；预定、国内运输、打包装、签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、转运、送货；办理在国外的代理业务。
国际空运货物的包装
货物包装牢固并且不才能符合国际运输标准。木箱好出口木箱（如胶合板，混合板，等），好不要用原木做的木箱，很好国家对原木箱有限制；**大件，**重（毛重大于60KG）一般都要打托盘，以便使用叉车，托盘接触地面应为平面。
空运出口操作流程
1.货物委托
货物委托书上需注明发货人、收货人、目的地、预配日及航空公司、目的地、件数、重量、体积以及运价。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订的依据。
2.需要的单证
报关资料需有：A:报关单，B:核销单， C:报关委托书 D:发票invoice E:装箱单packinglist F:换单凭证/电子转单信息 G:许可证书 H:其他根据需要提供。（A、B、C、D、E 这5个证件是必须提供的）
3.定仓
当天报关，当天下午的飞机，通常叫做现场，做现场的货物一般要求上午9点左右货单送入机场，因为上午报好关后要配下午的飞机，晚上9点以后的飞机货迟在下午1点左右货单送到机场。
B.配第二天的飞机一般要求货单迟在当天下午2点以前必须到达机场，因为海关一般要求在下午2：30点以前必须把报关信息预录到海关电脑系统里。
C.特别急的货物，为了配上快的，在单已到机场时，货物还未入仓库，可先去报关，这种做法叫做预报关，预报关是按客户报过来的重量打在提单上去报的，所以要求报过来的重量与实际进仓库的重量误差率控制在3％以内，误差太大会影响交货及核销。
D 预报关的货物必须在飞机起飞前6小时送入仓库。货入仓库后我司操作把客人实际到仓库后秤出来的重量与体积报给客人确认，客人有要求的，可传真仓库入库单给客人。
4.安检
顾名思义，国际空运货物的安全检测。化工品需提供化工品检定书或DGN报告，化工品检定书或DGN报告是化工研究院出具此化工品符合航空出货要求的证书。主要是指该货物对航空运输无危害性、无毒、非易爆易燃的，并符合包装要求的。不符合要求的属危险品，危险品是专门按危险品的运价及出货方式出货的。现在航空公司对液体一般是禁运的，因为液体易燃及泄漏的。
5.打板
低板*4.5T(4500kg)限体积12m3
中板*4.8T或6T(4800kg或6000kg)限体积14--15m3
高板*6.5T(6500kg)限体积18m3
箱子重量在800—1300kg限体积3m3
6.随机
有的货物客人要求随机发票、装箱单、产地证（证明货物原产地的）、熏蒸证明(证明木质包装是不会生虫的)等，是提供给国外客人清关用的。产地证，熏蒸证明一般要求客人用快件寄给收货人，客人一定要求随机的需出具书面包涵（内容大致是如发生遗失，责任客人自负）因为做随机容易遗失，发票、装箱单弄丢了，补个复印件可清关，但产地证，熏蒸证明，一定要正本才可清关，所以弄丢了较麻烦。出代理的货物一般要求附上分运单。
7.运单（总运单/分单）
货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，份交给发货人，*二份由外运公司留存，*三份随货**交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。
8.通知
发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货