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国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。
法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。
随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。
较新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月开始强制执行，法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。

什么是海运VGM？

（1）什么是VGM？

核实集装箱总重的要求；是对安全的一项承诺。集装箱总重的误报对境内、外人员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少此类事故的发生。

（2）国际海上人命安全公约对实施VGM的要求

海上人命安全（SOLAS）修正案将自2016年7月1日生效，修正案对所有发货人造成影响，要求发货人在载货集装箱装载前提交核实的集装箱总重。

a.核实集装箱总重（VGM）是指什么？

核实的集装箱总重是货物总重以及集装箱皮重的综合，包括包装以及垫料

b.实施VGM要求的生效日？

该规定对VGM要求从2016年7月1日开始生效，此后大部分船公司不允许载货集装箱装船除非托运人提交了集装箱的VGM信息。

(3)对托运人的影响

a.谁有责任提交VGM信息？

海运提单上的“托运人”是负责提供VGM给承运人的一方。每一个集装箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能装载到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集装箱不能装船

b.VGM是否会显示在提单上？

不会

c.VGM是否对散装货物有要求？

不会

(4)托运人的责任

a.托运人担负获得和出具经确认的载货集装箱总重量的责任。

b.如果一个集装箱是多个托运人拼箱装货，则将货物装箱并交付海运的人要负责核实整个集装箱和内装物的总重量，包括托盘、和其他系固材料

(5)承运人的责任

承运人及其代理应当在载货集装箱运抵码头后、装船前告知码头经营人载货集装箱是否经重量验证以及具体的重量信息。

(6)VGM获取方式

a.整体称重法：货物装箱和相门关封后，对载货集装箱整体的承重

注：用于核实集装箱总重量的设备应满足计量监督部门对于该设备的精确度标准和要求，需认证

b.累加承重法：累加承重货物及其包装再加上集装箱的皮重。

步骤1：计算货物的重量 — 散装货物的重量可在生产流程中通过标有刻度的装填机计算得出或对货物整体秤重获得。

步骤2：计算包装的重量 — 从包装材料制造商获取。

c.VGM允许误差范围

VGM≤10吨： ±0.5

VGM＞10吨： ±5%

(7)VGM流程

截止时间：与码头限定重箱进场的截止时间保持一致；意味着

a.VGM截止期限前，托运人可以向船公司提出修改VGM的申请

b.VGM截止期限后不接受修改VGM

c.根据不同船公司，如托运人某箱号下有未提交的VGM数据，船公司会提醒客户提交VGM信息。

国际海运的操作流程：订舱-安排货物入仓-报关-补料-确认开船-开船后安排出正本提单-货物到港，收件人凭提单提货。

在国际物流运输中，国际海运是国际贸易较主要的运输方式，国际物流的70%-80%，随着信息的飞速发展，国际贸易的竞争日益激烈，海运的价格便宜成为国际运输的主流选择。