各种贸易条款的国际空运费用组成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸价格
供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
FOB Airport(Free on Board Airport)机场离岸价
供应商仅需承担交货至FOB*离境机场前段本地杂费,其他费用均由采购商承担。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完税交货
由供应商承担货物运至*地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险,不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用。
DDP(Delivered Duty Paid)税后交货
由供应商承担货物运至*地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险,包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用。
国际空运中不同的航线怎么选择更有优势的货代公司和航司
深圳市华世国际货运代理有限公司签约的航司有EK(阿联酋航空),EY(阿提哈德航空), ZH (深圳航空),HX(中国香港航空),SQ(新加坡航空)QR(卡特尔航空),CI(*航空公司),CA(中国国际航空),BA(英国航空),CZ(中国南航),LH(汉莎航空)等多家航空公司。线路遍布全世界一百九十多个国家和地区。无论是您需要时效快的直航的,还是需要价格实惠的转飞的航班,我们都能满足您的需求。
立足于国际空运十几年的经验,我们发过的货物种类繁多,货物复杂,无论是大型的机械产品还是小型的电子产品,内置电池产品,我们都能满足客户的需求。2016-2018年连续三年被评为深圳物流五**企业。所以选择深圳市华世国际货运就是安全放心的选择。
国际空运的航空运单
1. 什么是航空货运单
航空货运单(Airway Bill)是托运人(shipper)和承运人(carrier)之间订立的航空货物运输合同,同时也是货物运输的凭证(收据)。
2. 航空货运单的特征
航空货运单具有“运输契约”和“货物收据”的特征。什么“运输契约”?即托运人和承运人之间订立的航空货物运输合同;什么“货物收据”?即承运人收到托运人的货物并进行运输的收据(凭证)。
3. 航空货运单与海运提单的区别
航空货运单,平常一般都叫做航空运单,甚至也有人叫空运提单或提单的。其实,不应该叫提单,因为航空运单是airway bill(AWB),而提单是Bill of Lading(B/L)。
严格来说,提单是海运特有的,只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征:“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单和海运提单都具有的,但“物权凭证”是海运提单(Bill of Lading)特有的。所以,空运的只能叫运单,不能称之为提单,海运的才能叫提单。
4. 货代运单和航空公司运单
我们经常听到“货代运单”这种说法,“货代运单”其实就是原始货运单,即没有任何承运人(航空公司)的标志(如航空公司名称、Logo、地址)的运单。
“非货代运单”就是航空公司的货运单了,这种运单上面印有航空公司的名称、Logo、承运人的票证代号(三位数字)及包括校验码在内的货运单号等信息。这些信息用于区分不同航空公司的货运单。
国际空运中的打托盘(Pallet)是做什么?如何打托盘?
物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本,而将一定数量零散的货物打成托盘(Pallet)的形式——即从散货变成托盘货的过程(Palletization)。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。
托盘(pallet)通常和叉车(forklift),或手推平板车,或液压车(俗称地牛)配合使用,可以较大提高物流效率,并且减少货损货差,在物流中发挥着无可估量的作用。
如何进行打托盘?
1.尽量不要**板,同时打满托盘,不浪费托盘空间。
2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度,一般不**过1.5米。
3.原则上不允许同一个托盘上放多票货;同一票货打成多个托盘的,各个托盘上的货物数量要一样(尾板除外)。
4.尽量将货物交错码放,要求重心平衡;同时酌情用草绳捆绑货物以免倾倒。
5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板(即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来)。
6.打托盘时,包装的唛头应朝外——保证能看得到,一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。