厦门FBA空运公司 国际物流到**

FBA空运庄家，空运慢线，空运快线，美国空运包税，欧洲空运包税
空+派是指：货物从某个机场发货到目的地国*的机场，然后安排人员进行清关操作，清关完的货物在安排当地物流或者快递派送收件人手上。
假设您在德国做亚马逊线上贸易，如果是做FBA发货，那么产品首先是要发到德国*的亚马逊仓库，发货的物流一般有三种选择
1、是快递发货，但是快递发货需要收件人清关交关税，亚马逊仓库是不会做收件人（国外公司和收件人是有区别的，亚马逊是公司不是收件人，不会做收件人），所以直接发快递一般都是会卡在海关到后没人处理退货回发货地。
2、是海运，和快递一样也是需要收件人清关交关税。
3、是专线，也可以称空+派，整合了空运+清关+快递的发货方式，因为亚马逊不走收件人，所以在当地有人的物流公司，会把那些不愿意做收件人的货物统一找一收件人然后安排空运到*的国家清关，清关后在把货物转运到收件人手上。
优势一：直飞，多，送仓时效快；
优势二：空运8-10天到亚马逊仓库；快线5-8天；
优势三：UPS快递派送，免预约，全程可追踪；
优势四：体积重除6000或7000，产品无限制；

空运以其迅捷，安全。准时的**高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快及循环起到了较大的促动作用。各大航空公司相继投入大量分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
国际空运询价八要素：
1.品名（是否危险品）
2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）
5.要求时间（直非或转飞）
6.要求（各服务及价格差异）
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，申请单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，**都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。

国际空运基础知识（二）
标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈
Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势 例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗
A: 这个主要还是看航空公司的目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：
a，我在始发地索赔是否可以？
b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d，我能否委托始发地代理去申请此理赔？
A:a，可以 b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面好 d，可以，但是效果不大 目的港索赔是好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞**天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有**的。 订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）
3，行李增加**过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的出运，这样客户会满意）