衡阳FBA空运费用

国际空运货物包装要求和规定是什么啦。
1.一般规定 ：
A.货物包装应坚固、完好，在运输过程中能防止包装破裂、内装物漏出、散失；防止因码放、摩擦、震荡或因气压、温度变化而引起货物损坏或变质；防止伤害操作人员或污染飞机、地面设备及其他物品。
B.包装除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放；包装外表面不能有**的钉、钩、刺等；包装要整洁、干燥、没有异味和油渍。
C.收运有限定条件的货物，如活体动物、鲜活易腐物品、危险物品等，其包装应符合本手册的要求和规定。
D.包装内的垫付材料（如木屑、纸屑）不能外漏。
E.除纸袋包装的货物（如文件、资料等），托运货物都应使用包装带捆扎。严禁使用草袋包装或草绳捆扎货物。F.捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量，并保证搬运货物时不致断开。
G.如果货物的包装不符合本手册中的相关规定，应要求托运人改进或重新包装后方可收运。

国际空运基础知识（二）
标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈
Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势 例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗
A: 这个主要还是看航空公司的目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：
a，我在始发地索赔是否可以？
b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d，我能否委托始发地代理去申请此理赔？
A:a，可以 b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面好 d，可以，但是效果不大 目的港索赔是好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞**天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有**的。 订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）
3，行李增加**过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的出运，这样客户会满意）

根据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）数据显示，中国国际空运,航空货运市场表现不俗，根据国际航协货运财务结算系统（CASS）的数据显示，2017年中国进出口订单均同比增长20%。2017年**航空货运需求强势增长9.0%，是**货物贸易增速的2倍之多（2017年**贸易增速达4.3%）。
据中国国家发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》显示，2017年全年货物进出口总额277923亿元，同比增长14.2%。其中，出口额增长10.8%，进口额增长18.7%。随着**经济形势好转，航空货运需求保持积极增长。**制造业出口需求强劲，供应交货期相应延长。企业努力缩短交货期以弥补生产时间的延长，对航空货运的需求相应增加。
国际航协**经济学家布莱恩·皮尔斯表示，中国对**航空货运发展的影响主要表现在三个方面：中国在持续发展经济（尤其是家庭收入和消费支出持续增长）的同时，源源不断地从其他国家进口材料和产品；作为**重要的货物制造商，中国生产的大宗商品都是通过空运出口的方式运送到其他国家；中国国内航空运输网络日益兴盛，意味着中国内地货运市场在未来一段时间内将继续保持高速增长。
布莱恩·皮尔斯表示，受**及中国国内良好经济环境、**贸易回暖、**备货周期及出口订单出货强劲等利好因素的影响，2017年航空货运市场表现强劲，亚太地区的货运需求同比增长7.8%。亚太地区主要出口国——中国和日本受到欧洲经济复苏及美国经济持续稳健发展的推动，出口需求持续增长。中国在非洲的投资促进了亚非经济和贸易的发展，包括中国在内的亚太主要出口国的出口订单激增，预计2018年上半年航空货运将持续强劲增长。
同时，电子商务正日益成为推动**航空货运发展的动力。2016年，在中国与世界其他地区的商务贸易中，排名前12位的商务货运在货运总额的占比**过了四分之三，涉及的主要市场遍布**，包括日本、韩国、新加坡、美国，及欧洲和中东部分国家。
良好的投资和监管环境推动了中国航空运输市场的快速增长，跨境电子商务作为新兴业态正在中国蓬勃兴起。据中国数据显示，2017年，通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达到902.4亿元，同比增长80.6%。2018年，货运将再度进入旺季，促进中国航空货运的再次增长。
根据国际货币基金组织预测，未来５年**GDP实际年均增长率将达到3.1%，**贸易增速将达到3.9%。不断改善的经济形势以及**贸易市场的回暖，未来５年航空货运将以4.9%的年增长率增长。虽然阻力和风险依然存在，但货运市场有望保持2014年以来的增长趋势，以优于**贸易的速度继续发展。

国际空运基础知识（二）
标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈
Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势 例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗
A: 这个主要还是看航空公司的目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：
a，我在始发地索赔是否可以？
b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？
d，我能否委托始发地代理去申请此理赔？
A:a，可以 b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面好 d，可以，但是效果不大 目的港索赔是好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。
Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！
A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是好不过了。
Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞**天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有**的。 订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
1，飞机故障或者其他原因导致取消。（这个可以让航空公司出具证明）
2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货（也可以让航空公司出证明）
3，行李增加**过预算（一般不太可能发生，航空公司证明）
4，交接货物时间过了晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
5。客户货来晚了，来不及交接了。（责任在客户，但是需要安排尽快的出运，这样客户会满意）
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国际空运基础知识（三）
标签：等级价运单航线空运杂谈
Q:我是长沙一家货代的员工，现在长沙--天津的航线我们货物根本就走不了，机场货运总是对我们说没单或者是200KG以下的货物不开单，请问这种做法合理吗？还有，我们发货到上海，客户提货时发现破损，南航居然以包装不合格拒绝开具事故签证？请问他们是否有义务在收货时有提醒客户怎样包装货物？而且此单货我们买了保险，怎样才可以替客户索赔？谢谢！
A: 1，不合理，但是你也拿他没办法的，说明你们公司和他们关系太一般了，多搞点交际，多请他们吃几次饭吧。
2，南航不开你也没办法的。。他应该开这个签证。。
3。提醒不一定，但是不符合的包装是不能接收的。
4。你们买了保险就直接找保险公司吧。其他的他们会做。
Q:空运的目标客户都是哪些行业．谢谢！
A:几乎各行各业都会涉及到空运，不过一般来说，还是服装，电子类的生产商空运的机会比较多点。
Q:请问楼主，我也在航空货运公司，不知道那个部门能学到东西？感觉现在的部门学不到东西
A:任何一个部门都有他存在的必要，所以任何部门都是能学到东西的，取决于自己。只要你想学，到处都有可以学的东西。。。相对来说，操作接触到的东西要多点。
Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
A: 国内客机一般到后1个小时后可以提货，国际因为要牵涉到进口报关手续。复杂一点，一般到后第2天可以抽单报关，免税的货物一般当天可以提货，征税货物征税完后海关放行，三检放行就可以提货了。
Q:我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗？！？！？ 我有一票货，客人没有买单，所以运单号码没有给他，他也不来要提单，后来再去查货，已经被他提走了 郁闷啊
A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货，但是没有运单号码，货物到了目的地，目的地地面代理也会通知客户去取货的，这个和海运不同，不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况，你应该用代理，要求代理需要你的通知才可以放货。 现在货是给提走了，不过问题也不大，你手上有发货方的报关资料，给发货人，要求他们付运费，长时间不支付你们可以告他们的。
Q:我是在浙江做货运代理业务的。近我客户的货经常在国外丢个1-10件（一般共100件，2T重量），还有货物被掉包等情况，出现这些问题，有没有人为控制的方法呢？？？？？好象向航空公司索赔也是个过程，```累啊 我出的是到巴黎的首饰，腰带。一般重量2T-4T，被掉包的箱子里有时候荒唐的换成石头。 9月份我每个礼拜配一趟去杜塞多夫直飞的LT直飞，一般1T，结果每次都掉一件货。也不知道是国内的问题，还是国外的问题。
A:一般来说被掉包可能是国内代理的问题，仓库管理不严，按照你说的100件2T的话，一件就是20KGS. 基本上是国内的问题了，国内仓库可能有人手脚不干净。。。或者也有可能是你从工厂到机场仓库中途出的问题。单件重量有20KGS？这个偶尔少几件问题不大，可能是海关要几个玩玩，不过代理应该和你们说的，现在少了还换成石头的话基本上是仓库干的可能性比较大了
Q:空运的行情是如何的，比如说中东和欧美的市场行情有没有什么大的区别？
A:总的来说没太大的区别，欧美的市场相对中东要大很多。目前日本，欧美是主流
Q:客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作，是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
L:其实L/C这种对空运来说没太多的要求，只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作，**过3个以上错误的话此运单作废需要重新做新的给客户结汇用，航空公司没有这种服务。
Q:我想了解在L/C下怎么控制物权，如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货，什么东西也没有，一代传真个运单给我，我再传给客户，就完事了。
A:控制物权很简单，用代理，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用，可能会导致客户拒收货物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
Q:我是做海运的我们公司海运为主.很想尝试下做空运,问下楼住海运当中到欧地线要+BAF+CAF到美国+AMS不知道空运当中有没有这些附加费用啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运费不知道空运退伐
A: BAF和CAF空运一样有，只不过名字不同罢了，一个是燃油附加费用MYC，还一个是战争附加费ISS，AMS在海运中是美国舱单费用，这个空运里不存在类似的费用， 海运的退还海运费其实实质上还是羊毛出在羊身上，那边多收点就行了，毕竟海运费用本来不高的。空运这么做的也有，所有费用都收货人支付，然后多出部分退还给发货人。因为空运费用比较高，所以不可能象海运那样退运费，只有运费到付的才有退运费的可能。
Q:能否介绍一下各种货机和客机的性能，已及他的载货量。还有您提到的内装和外装的区别！！！
A: 空运基本上都是内装，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。
Q:我有票空运从西班牙到上海进口在上海大剧院做推广,包含酒类,请问怎么做?谢谢拉
A:这个和国内的做法差不多，找个空运代理来做比较方便点，不过酒类可能要分开出运。酒属于危险物品。
Q:空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊
A:空运不管多少金额都需要报关，以前不满100USD的可以样品报关，不使用核销单，现在所有的都需要核销单。20KG去泰国的话建议你用快递方式，报关是必须的，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点
Q:关于空运提单 我问几个傻问题：我们有一批货空运的，明天的飞机，货代今天把提单传真给我了，我也传真给客人了。我问货代什么时候把正本提单给我，货代怎么说没有正本提单？！另外，我的客人是个中间商，这批货是直接到终客户那里的，提单的shipper也是我的客户所在的公司，他给我说文件不要随机，我现在的问题是： 1。空运难道没有正本提单吗？ 2。文件不随机，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？ 3，货代说没有正本提单了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
A: 1。空运有正本提单
2。一般随机的文件是发票和箱单，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，你要了也没用处，你们该事先复印留底的。如果你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。